ตอนนี้เรามาแนะนำเทคโนโลยีการประมวลผลของโลหะผสมไททาเนียม
ลักษณะการเจียรของโลหะผสมไททาเนียม
1. อุณหภูมิการเจียรสูง ค่าสัมประสิทธิ์การเสียรูปของโลหะผสมไททาเนียมมีขนาดเล็ก และมักเกิดเศษอัดรีดขึ้น ส่งผลให้เกิดการเสียดสีที่รุนแรง ความเค้นจะกระจุกตัวอยู่ใกล้คมตัด ทำให้เกิดความร้อนมาก ค่าสัมประสิทธิ์การนำความร้อนและการนำความร้อนของโลหะผสมไทเทเนียมมีขนาดเล็ก ซึ่งเป็นเพียง 1/5 ของเหล็กกล้าคาร์บอน ทำให้ปล่อยความร้อนจากการเจียรได้ยาก และทำให้เกิดอุณหภูมิที่มากเกินไปในบริเวณการเจียรได้ง่าย ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน อุณหภูมิในการเจียรจะอยู่ที่ประมาณ 1.5-2 เท่าของเหล็กกล้า 45 ระดับ สูงถึง 1,000 องศา
2. โลหะผสมไททาเนียมมีกิจกรรมทางเคมีสูงที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากอุณหภูมิในการเจียรที่สูง เศษวัสดุจากการเจียรจึงทำปฏิกิริยากับออกซิเจน ไนโตรเจน และองค์ประกอบอื่นๆ ในอากาศได้ง่าย เพื่อสร้างชั้นแข็งและเปราะ ซึ่งเร่งการสึกหรอของล้อเจียร
3. เนื่องจากกิจกรรมทางเคมีสูง ความหนืด ความเหนียว และลักษณะอื่น ๆ ของโลหะผสมไททาเนียม ร่วมกับอุณหภูมิสูงในท้องถิ่นและความดันสูงในพื้นที่บด การยึดเกาะระหว่างอนุภาคขัดและพื้นผิวโลหะเกิดขึ้นเนื่องจากความเกี่ยวข้อง ซึ่งเร่งการสึกหรอ ของล้อเจียร ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของพื้นผิวกลึง และเป็นการยากที่จะรับรองความถูกต้องของมิติ
4. แรงบดขนาดใหญ่ โดยทั่วไป แรงเจียรต่อความกว้างหน่วยจะอยู่ที่ประมาณ 2-3 เท่าของเหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดา และแรงในแนวรัศมีมากกว่าแรงในแนวดิ่ง
5. เกิดรอยไหม้ได้ง่าย เนื่องจากอุณหภูมิในการเจียรที่สูง ความเครียดจากความร้อนจำนวนมากจึงเกิดขึ้นที่พื้นผิวการเจียร ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้เกิดรอยไหม้จากการเจียรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบดไมโครแคร็กด้วย รอยแตกขนาดเล็กเหล่านี้มีลักษณะเป็นเส้นขน และทิศทางของรอยแตกร้าวจะตั้งฉากกับทิศทางการเจียรโดยประมาณ และพื้นผิวการเจียรจะมีจุดสีน้ำตาลอมเหลือง เนื่องจากอิทธิพลของความร้อนจากการเจียร ความเค้นดึงตกค้างจึงเกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นงาน ซึ่งช่วยลดความล้าของชิ้นส่วนและส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วน
6. ประสิทธิภาพการผลิตต่ำ และอัตราส่วนการเจียรต่ำมาก เนื่องจากล้อเจียรสามารถผ่าน ยึดติด และบล็อกระหว่างการเจียรได้ง่าย ภายใต้เงื่อนไขของการประกันคุณภาพของชิ้นงาน ผลผลิตเท่านั้นที่จะลดลง
การเลือกล้อเจียร
เมื่อบดด้วยล้อเจียรคอรันดัม เนื่องจากการดูดซับที่แข็งแกร่งระหว่างอลูมิเนียมและไททาเนียมในชิ้นงาน จะมีการยึดเกาะที่รุนแรง ในขณะที่ใช้สีเขียวซิลิกอนคาร์ไบด์และซีเรียมซิลิกอนคาร์ไบด์บดล้อ การยึดเกาะน้อย และมีการเผาไหม้น้อยลง และ รอยแตก ดังนั้นโดยทั่วไปจะใช้ล้อเจียรซิลิคอนคาร์ไบด์สีเขียว
เมื่อใช้ล้อลูกบาศก์โบรอนไนไตรด์ในการบดโลหะผสมไททาเนียม อุณหภูมิในการเจียรและความเค้นตกค้างบนพื้นผิวกลึงจะต่ำมาก ซึ่งสามารถยับยั้งการสร้างรอยแตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และได้รับคุณภาพผิวชิ้นงานที่สูงขึ้นและประสิทธิภาพในการเจียร
บอนด์ล้อ: พันธะเรซินควรใช้สำหรับล้อซิลิกอนคาร์ไบด์สีเขียว เนื่องจากแรงในการเจียรและอุณหภูมิการเจียรของล้อบอนด์เซรามิกนั้นสูงกว่าของล้อบอนด์เรซิน
นอกจากการระบายความร้อนและการชะล้างแล้ว น้ำมันสำหรับเจียรยังจำเป็นในการยับยั้งการยึดเกาะและการกระทำทางเคมีของไททาเนียมและอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อทำการเจียรไททาเนียมอัลลอยด์ ควรเลือกน้ำมันสำหรับเจียรที่ละลายน้ำได้ซึ่งมีสารเติมแต่งที่มีความดันสูงหลายชนิด ตัวอย่างเช่น น้ำมันเจียรที่มีสารเติมแต่งคลอรีนที่มีความดันสูงมีการซึมผ่านของสารหล่อลื่นที่แข็งแกร่ง และสามารถยับยั้งการเกิดรอยแตกจากการเจียรและการยึดเกาะได้ เมื่อใช้ ส่วนใหญ่เพิ่มการไหลและความดันของของเหลวเจียร ความจุของถังเก็บน้ำควรมีขนาดใหญ่พอที่จะเก็บน้ำหล่อเย็นที่อุณหภูมิต่ำได้ นอกจากนี้ เมื่อทำการเจียรไททาเนียมอัลลอยด์ อุณหภูมิสูงและเศษจะติดไฟได้ เมื่อใช้น้ำมันเจียรน้ำมัน ให้คำนึงถึงความปลอดภัยและการป้องกันอัคคีภัย