มีความล้มเหลวทั่วไปหลายประการของเครื่องจักรหมุน รวมถึงความไม่สมดุล การวางแนวไม่ตรง การงอของเพลาและการดัดด้วยความร้อน ฟิล์มน้ำมันหมุน และการสั่นของฟิล์มน้ำมัน
ไม่สมดุล
ความไม่สมดุลเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในเครื่องหมุนต่างๆ
สาเหตุของความไม่สมดุลของโรเตอร์มีมากมาย เช่น การออกแบบโครงสร้างโรเตอร์ที่ไม่สมเหตุสมผล การเบี่ยงเบนของคุณภาพการตัดเฉือน ข้อผิดพลาดในการประกอบ วัสดุที่ไม่สม่ำเสมอ ความแม่นยำของไดนามิกบาลานซ์ต่ำ การเปลี่ยนตำแหน่งสัมพัทธ์ของข้อต่อในการทำงาน ชิ้นส่วนโรเตอร์ที่มีข้อบกพร่อง เช่น การทำงานเนื่องจากการกัดกร่อน การสึกหรอ การปรับสเกลของวัสดุพิมพ์ที่ไม่สม่ำเสมอ การหลุดร่อน โรเตอร์จากความเครียดจากการล้าที่เกิดจากบทบาทของชิ้นส่วนโรเตอร์ (เช่น ใบพัด ใบมีด สายพานโดยรอบ แถบปรับความตึง ฯลฯ) ความเสียหายเฉพาะที่ หลุดออก ทำให้เกิดเศษชิ้นส่วนลอยออกมา ฯลฯ
ไม่ตรงแนว
การวางแนวของโรเตอร์มักหมายถึงระดับความเอียงหรือออฟเซ็ตของแนวแกนและแนวศูนย์กลางของแบริ่งของโรเตอร์สองตัวที่อยู่ติดกัน
การเยื้องศูนย์ของโรเตอร์สามารถแบ่งออกเป็นการเยื้องแนวคัปปลิ้งและการเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืน การวางแนวคัปปลิ้งสามารถแบ่งออกเป็นแนวขนาน แนวเยื้องมุม และแนวเยื้องมุมขนาน การเยื้องแนวขนานจะสั่นเป็นสองเท่าของความถี่โรเตอร์ การวางแนวที่ไม่ตรงมุมทำให้เพิ่มโมเมนต์ดัดให้กับข้อต่อเพื่อลดการโก่งตัวของเส้นกึ่งกลางของเพลาทั้งสอง
ทิศทางของโมเมนต์ดัดจะเปลี่ยนหนึ่งครั้งในแต่ละสัปดาห์ของการหมุนเพลา ดังนั้นการเยื้องศูนย์จะเพิ่มแรงตามแนวแกนบนโรเตอร์และทำให้โรเตอร์สั่นในแนวแกน การวางแนวขนานเป็นการรวมกันของสองเงื่อนไขข้างต้น ทำให้โรเตอร์สั่นในแนวรัศมีและแนวแกน การวางแนวของแบริ่งสะท้อนถึงการเบี่ยงเบนของความสูงของที่นั่งแบริ่งและตำแหน่งศูนย์กลางของเพลา
การวางแนวของตลับลูกปืนจะกระจายภาระในระบบเพลา ตลับลูกปืนที่มีภาระสูงอาจมีการสั่นสะเทือนแบบฮาร์มอนิกสูง ตลับลูกปืนที่มีภาระเบามักจะไม่เสถียร และยังทำให้ความเร็ววิกฤตของระบบเพลาเปลี่ยนไปด้วย
การดัดเพลาและการดัดด้วยความร้อน
การดัดเพลาหมายความว่าเส้นกึ่งกลางของโรเตอร์อยู่ในสถานะไม่ตรง การดัดของโรเตอร์แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ การดัดถาวรและการดัดชั่วคราว
โรเตอร์งอถาวรหมายถึงเพลาโรเตอร์โค้งงออย่างถาวร เนื่องจากโครงสร้างโรเตอร์ไม่สมเหตุสมผล ข้อผิดพลาดในการผลิต วัสดุไม่สม่ำเสมอ โรเตอร์เก็บรักษาระยะยาวไม่เหมาะสมและเสียรูปถาวร หรือที่จอดรถในสถานะร้อนไม่กระทะหรือกระทะอย่างทันท่วงที ไม่เหมาะสม, เสถียรภาพทางความร้อนของโรเตอร์ไม่ดี, การทำงานในระยะยาวของเพลาเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติดัด และเหตุผลอื่น ๆ
การงอชั่วคราวของโรเตอร์เกิดจากการโหลดล่วงหน้าจำนวนมากบนโรเตอร์ การอุ่นเครื่องที่ไม่เหมาะสมเมื่อเริ่มการทำงาน ความเร็วที่เร็วเกินไป การเสียรูปทางความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของเพลาโรเตอร์ เป็นต้น
การดัดโรเตอร์อย่างถาวรและการดัดชั่วคราวเป็นความล้มเหลวสองประเภทที่แตกต่างกัน แต่กลไกการเสียนั้นเหมือนกัน ไม่ว่าโรเตอร์จะงออย่างถาวรหรืองอชั่วคราว มันจะสร้างแรงกระตุ้นแบบเวกเตอร์หมุนคล้ายกับสถานการณ์ความเยื้องศูนย์กลางของมวล