ไดรฟ์หลัก
สำหรับไดรฟ์หลัก สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใช้มอเตอร์ซิงโครนัสควบคุมแบบวงปิดและมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส พวกมันถูกใช้เป็นมอเตอร์รวมและมอเตอร์แบบปิดในเครื่องกลึง เครื่องกัด เครื่องเจียร และแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์
การใช้งานแบบดั้งเดิมของไดรฟ์สปินเดิลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แบบปิดซึ่งส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นเรื่องปกติธรรมดามาก เมื่อเทียบกับสปินเดิลของมอเตอร์แล้ว ถือว่าเป็นโซลูชั่นที่ประหยัด โดยคำนึงถึงต้นทุนรองของทั้งสองระบบ การเปลี่ยนเกียร์ระดับกลางของกระปุกเกียร์ทำให้สามารถจับคู่ความเร็วและแรงบิดกับข้อกำหนดของการตัดเฉือนได้ ในอีกด้านหนึ่ง กระปุกเกียร์จะสร้างแรงในแนวรัศมีที่ไม่ต้องการ เสียง และการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น
แนวคิดของไดรฟ์สปินเดิลที่ใช้มอเตอร์แบบผสมผสานกับการรวมสปินเดิลนั้นได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ในระดับเทคนิค เนื่องจากสามารถขจัดกระปุกเกียร์และคลัตช์ได้ ในไดรฟ์นี้ การเคลื่อนที่แบบหมุนที่ศูนย์กลางอย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องใช้แรงในแนวรัศมี ซึ่งแสดงโดยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในระยะยาวและการสึกหรอน้อยที่สุด และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตัดกำลังสูง
การสร้างแรงบิดสูงยังคงซับซ้อน ต้องรวมระบบส่งกำลัง (ดาวเคราะห์) บนเพลาหลัก หรือต้องเลือกมอเตอร์กำลังสูง สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการซ่อมแซม เซ็นเซอร์ตรวจสอบที่รวมอยู่ในเพลาได้รับการพัฒนาให้เป็นมาตรฐานสำหรับการเก็บข้อมูลการวัด ในขณะที่การระบายความร้อนด้วยน้ำมัน อากาศ หรือไกลคอลเป็นสิ่งจำเป็น!
ฟีดไดรฟ์
ระบบขับเคลื่อนฟีดสามารถทำได้โดยเมคคาทรอนิกส์หรือระบบไฮดรอลิก เลือกตามข้อดีและข้อเสียของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน
ในปัจจุบัน ไดรฟ์ป้อนเมคคาทรอนิกส์ส่วนใหญ่ในโลกใช้เซอร์โวมอเตอร์กับระบบขับเคลื่อนด้วยสกรูบอลเพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น ต่างจากไดรฟ์หลัก ในที่นี้ มอเตอร์แบบปิดซิงโครนัสเป็นที่ต้องการจากมุมมองของความต้องการสูงในด้านความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่ง การซิงโครไนซ์ และประสิทธิภาพไดนามิก
เนื่องจากมีความแข็งแบบสถิตสูง ระบบขับเคลื่อนนี้จึงสามารถใช้ได้ในหลายสาขา และกลายเป็นโซลูชันแบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตามการสึกหรอมีขนาดใหญ่มาก ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การติดตั้งและขนาดของแรงบิดที่จะสร้าง เซอร์โวมอเตอร์โดยตรงหรือผ่านโปรไฟล์ฟัน สายพานเชื่อมต่อกับแกนหมุน
แม้ว่าหลักการของมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นจะถูกประดิษฐ์ขึ้นในศตวรรษที่ 19 แต่เทคโนโลยีนี้ไม่ได้เริ่มนำไปใช้กับเครื่องมือกลจนถึงปี 1990 ในเวลานั้น Rexroth ได้ติดตั้งชุดเครื่องมือกลชุดแรกด้วยมอเตอร์เชิงเส้น การผสมผสานระหว่างความไร้การสึกหรอ ความแข็งแรง และไดนามิกสูงของไดรฟ์นี้เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ดังนั้นจึงรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาในระยะยาวด้วยความแม่นยำสูง เมื่อเทียบกับบอลสกรูไดรฟ์ที่เทียบเท่ากับระบบการวัดการกระจัดทางอ้อม
ในแง่หนึ่ง ข้อจำกัดในการใช้งานอยู่ที่ความสามารถในการรองรับของไดรฟ์ ดังนั้น สำหรับโอกาสที่มีแรงตัดสูง ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะละทิ้งระบบขับเคลื่อนบอลสกรูหรือระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ในทางกลับกัน ในส่วนที่สัมพันธ์กับส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง เช่น ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของตัวป้องกันการตัดและประสิทธิภาพการหน่วงของรางนำทางยังจำกัดการใช้ไดรฟ์ด้วย ข้อดีของเทคโนโลยีการขับมอเตอร์แนวราบเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนการลงทุนที่เกี่ยวข้อง ได้ขัดขวางความก้าวหน้าทั่วโลกของเทคโนโลยีการขับเคลื่อนนี้ด้วย
ไดรฟ์ประเภทนี้ใช้เมื่อพิจารณาถึงข้อดีของไดรฟ์ป้อนไฮดรอลิกเท่านั้น ส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่การติดตั้งขนาดเล็ก ลักษณะไดนามิกสูง หรือโอกาสแรงขับฟีดขนาดใหญ่ เป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าสำหรับไดรฟ์ป้อนไฮดรอลิก การวางตำแหน่งที่แม่นยำบนมาตราส่วนไมครอนจะต้องเป็นไปได้
การใช้งานจริงโดยเฉพาะนั้นต้องการเสมอว่าไดรฟ์เชิงเส้นตรงแบบไฮดรอลิกต้องสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่มีแบ็คแลชและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าระบบขับเคลื่อนบอลสกรู สำหรับไดรฟ์ป้อนไฟฟ้า จะต้องติดตั้งกำลังที่เกี่ยวข้อง (แรงบิดและความเร็ว) ในขณะที่เพลาขับไฮดรอลิกจะได้รับพลังงานตามต้องการในตัวสะสมของเหลวที่มีแรงดัน ดังนั้นพลังงานที่ติดตั้งจะลดลง 80 เปอร์เซ็นต์